Разработчики Ravon Nexia не шли путем компромиссов
Ravon NexiaNexia — это абсолютно новый автомобиль в модельном ряду Ravon. Приемник заслуженной Nexia созданный по самым современным требованиям. Он характеризуется современным уровнем безопасности, комфорта и оснащения. Ravon Nexia технологичен.
Связка полуторалитрового, 106-сильного двигателя и 6-ступенчатого автомата, является одним из лучших сочетаний в данном автомобильном в классе. В нём просто невозможно найти компромиссов.
Материалы отделки, технические характеристики и опциональное оснащение – все на высоте. В нём сохранены традиционные преимущества предшественника, доступность цен и надежность. Новая Ravon Nexia — это новое слово в массовом сегменте российского рынка.
Ravon Nexia — переднеприводный седан класса «В». Дебют модели состоялся осенью 2015 года. Этот автомобиль не имеет ничего общего с тем седаном Nexia, который выпускался под брендом Daewoo.
Этот же представляет собой бывший Chevrolet Aveo (он же ЗАЗ Vida в Украине). Причем узбеки просто перевесили логотипы, не став вносить во внешность автомобиля никаких изменений.
Соответственно ходовая часть Ravon Nexia полностью идентична таковой у Chevrolet Aveo, то есть спереди установлены стойки McPherson, а задняя подвеска представляет собой полузависимую конструкцию с торсионной балкой. Передние тормоза — дисковые, а задние — барабанного типа. Усилитель руля — гидравлический.
Снаряженная масса, в зависимости от комплектации, варьируется в пределах 1083-1105 кг, багажник объемом 400 литров, но с возможностью увеличения до 980 литров и, конечно же, габариты: длина – 4330 мм, ширина – 1690 мм, высота – 1505 мм, расстояние между осями – 2480 мм.
Список оборудования, невзирая на бюджетность автомобиля, у Ravon Nexia достаточно хорош – ABS, пара фронтальных подушек безопасности, центральный замок, система курсовой устойчивости, кондиционер, обогрев зеркал, аудиосистема, регулируемая по высоте рулевая колонка.
Но большая часть оборудования недоступна для базовой комплектации.
Под капотом Ravon Nexia прячется 1,5-литровая бензиновая «четверка» B15D2 с распределенным впрыском топлива. Выдает такой агрегат 107 л. с. мощности и 141 Нм крутящего момента при 3800 об/мин. Работая в паре с 5-ступечатой механической коробкой передач или с 6-диапазонным «автоматом», вышеозначенный мотор способен разогнать седан с места до 100 км/час менее чем за 12 секунд.
Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo прошлого поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Прайс на Ravon Nexia стартовал с отметки 419 000 рублей и автоматически делал ее наиболее доступным седаном после «Лады Гранты».
Право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. Формально компания Ravon не совершила ничего предосудительного. Маркетинговый ход молодого узбекского бренда получился на грани с гениальностью.
Стать обладателем R2, который поставляется к нам исключительно с автоматом, можно было всего за 409 000 рублей. СМИ моментально оповестили, что Ravon делает покупателям выгодное предложение.
Печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки из Асаки и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon пошла вверх.
Базовые версии Ravon Nexia и R2 подорожали разом на 60 000 рублей, а это 15%.
Ravon Nexia по-прежнему остается неплохим вариантом бюджетного седана, а малыш R2 — самым доступным автомобилем с двумя педалями, неплохо показавший себя в ходе наших недавних сравнительных тестов.
Тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 рублей) и теперь стоит 579 000 рублей. Единственное, что у многих вызывает вопросы, — это качество сборки.
Материалы партнеров:
Читайте другие новости:
Читайте также